36 morgenfriske deltagere mødes som aftalt ved
Tinghallen kl. 08.00. Der manglede dog en vigtig
deltager - bussen, men Erik fik fat i busselskabet,
der fortalte de troede det var kl. 08.30, så
afgangen blev udsat en ½ time.
På vej sydpå orienterede Erik om dagens tur.
Kaffepausen blev holdt på rastepladsen ved Skærup,
men da vejrguderne besluttede sig for en kraftig
sommerbyge, blev kaffepausen ikke særlig lang og
turen gik videre sydpå, hvor resten af kage og kaffe
blev nydt på vej med Langeland.
Sommerbygen gjorde, at kaffe og kage hurtigt
blev pakket sammen.
Vi var fremme ved fortet som planlagt, hvor den
medbragte mad blev nydt inden rundvisningen på
fortet. Vores guider stod klar som planlagt kl.
13.00, hvor vi blev opdelt i to hold. Inden
rundvisningen blev vi orienteret om fortets historie
siden det stod færdigbygget i 1953 frem til
nedlæggelsen den 6. april 1993. Fortets kaserne har
siden været flygtningecenter.
Før rundvisningen fortalte Nick om fortets
historie.
På grund af den begrænsede plads i bunkeren,
startede det ene hold startede det ene hold i
bunkeren. Det andet hold startede den modsatte vej
med start i hallerne med kampvogn M10, en russisk
MIG 23 jager og en dansk Draken.
Ved nedgangen til bunkeren ses kong Frederik IX
kronede monogram og årstallet 1953, året for fortets
anlæggelse. Bunkeren kom dog først i brug i 1954.
Bunkeren var døgnbemandet, i krigstid var
bemandingen sat til 25 mand, i fredstid noget
mindre. I bunkeren var der bl.a. O-rum,
artillericentral, møderum og opholdsrum.
Fra bunkerens operations-rum.
Efter rundvisningen i bunkeren, så vi
kanonstillingerne, hvor der var fire 150 mm Skoda
kanoner og 1 150 mm Rheinmetall kanon, hvor den
tyske ørn og hagekors kan ses. Stillingen bestod
desuden af et antal 40 mm og 20 mm kanoner.
Der var fire stillinger med hver sin ammunitions- og
mandskabsbunker, hvor der var en bemanding på 15
mand.
Granaten til 150 mm kanonen vejer 45 kg. og havde en
rækkevidde på 22 km.
Kanonstillingens mandskabsrum.
Efter rundvisningen i kanonstillingen, så vi den
gamle minestryger Askø, der er bygget i 1941 på
Holbæk Skibs- og Bådebyggeri. I 1965 overgik skibet
til Marinehjemmeværnet, indtil den blev udfaset i
2005 og blev udstillet på museet.
Minestrygeren har stadig vand under kølen.
I november 2004 var det slut med danske ubåde efter
næsten 100 år, idet den første danske ubåd blev
anskaffet i 1909. Efter økonomisk støtte fra det
offentlige og en række private fonde, lykkedes det
af på ubåden "Springeren" bugseret fra Frederikshavn
til Bagenkop, hvor den blev løftet op af en
flydekran og bugseret til den nuværende plads på
fortet.
"Springeren" blev bygget i 1964 til den norske
marine og blev overdraget til søværnet i 1961.
Bevæbningen bestod af otte torpedoer. To
dieselmotorer på 1.100 hestekræfter gav en topfart
på 10 knob i overfladen. Elektromotoren på 1.700 hk.
gav en topfart på 17 knob neddykket.
Der var ikke meget plads i den 47 meter lange ubåd
til den 24 mand store besætning.
Museet har en russisk MIG 23, der var fremstillet i
1982 og blev købt i Polen i 2001. Flyvet var
hjemmehørende på den Polske luftbase Radzikowo og
har i sin tjenestetid jævnligt fløjet
rekognosceringsture over Østersøen. Flyet er en
jagerbomber, der havde en tophastighed på 2.500 km.
i timen.
I den anden hal var udstillet et dansk jagerfly af
typen Draken, som Danmark købte 51 af i tre omgange.
Draken er bygget af Saab og havde en max. hastighed
på 1.663 km/t.
MIG 23 var et stort fly og det første russiske
fly med variable vinger.
I den sidste hal var udstillet en panserjager M10
Archilles, der er bygget med udgangspunkt i M24
Sherman kampvognen.
Danmark fik 48 leveret som våbenhjælp i 1955 og de
var formelt i tjeneste frem til 1989.
I hallen var der desuden udstillet en Trabant og et
stykke af Berlinmuren.
Nick fortæller om M10 Trabanten.
Efter ca. 1½ time var rundvisningen slut og
hjemturen mod Viborg begyndte. På vejen hjem var der
pause på Gelsted Kro, hvor vi fik kalvesteg stegt
som vildt og hjemmelavet is.
Omkring kl. 20.30 var vi hjemme i Viborg efter en
rigtig god og spændende dag.
En stor tak til Erik for det store arbejde med
ansøgninger om tilskud og planlægning turen.
Aftensmaden nydes på Gelsted Kro.
Læs mere om Koldkrigsmuseet Langelandsfort på deres
hjemmeside.
Se flere billeder under fotoserier.
JAJ
